Κάθε χρόνο με αφορμή την Διεθνή  Έκθεση Θεσσαλονίκης τα φώτα της δημοσιότητας πέφτουν στην Βόρεια Ελλάδα. Αυτό πρέπει να αποτελέσει και μια εξαιρετική ευκαιρία  συζήτησης για τις ιδιαιτερότητες, τα προβλήματα και κυρίως τις αναπτυξιακές προοπτικές  της συμπρωτεύουσας. Κοινή διαπίστωση είναι ότι η Βόρεια Ελλάδα παρουσιάζει σημαντικά συγκριτικά πλεονεκτήματα που με τις κατάλληλες πολιτικές μπορούν να την καταστήσουν ισχυρό οικονομικό πόλο μίας περιοχής βαλκανικής κι ευρωπαϊκής, με πρωτεύουσα τη Θεσσαλονίκη. Μια τέτοια εξέλιξη είναι σημαντική για ολόκληρη την Ελλάδα, αφού η Θεσσαλονίκη αποτελεί την πύλη της χώρα μας στην Ε.Ε., στα Βαλκάνια, στην Τουρκία και στις παρευξείνιες χώρες. Παράλληλα η Θεσσαλονίκη και η Βόρεια Ελλάδα μπορούν να αποτελέσουν μία κρίσιμη και ζωτική περιοχή για την ανάπτυξη της Ευρώπης και την επικοινωνία της με τη γεωστρατηγική γειτονιά της.

Είναι γεγονός ότι η Θεσσαλονίκη αλλά και γενικότερα η Βόρεια Ελλάδα, με τις στρατηγικές συμμαχίες που αναπτύσσει η χώρα μας και τα μεγάλα έργα που προωθεί, μετεξελίσσεται σε εμπορικό και διαμετακομιστικό κόμβο ανάμεσα στην Ανατολή και τη Δύση, το Βορρά και το Νότο. Για το λόγο αυτό, η κυβέρνηση της Ν.Δ. δίνει κατ' αρχάς ιδιαίτερη έμφαση στην αναβάθμιση  των συγκοινωνιών και όλων των ειδών μεταφορών. Η κατασκευή του μετρό, της υποθαλάσσιας αρτηρίας  και της αποτελεσματικής σύνδεσης της πόλης με το αεροδρόμιο θα δώσουν μεγάλη προστιθέμενη αξία στα πλεονεκτήματα της περιοχής. Επιπλέον η ολοκλήρωση της Εγνατίας Οδού, που αναμένεται άμεσα, όπως και η αναβάθμιση των κάθετων αξόνων της, η ολοκλήρωση του σιδηροδρομικού δικτύου Αθήνα-Σόφια –Βουδαπέστη – Βιέννη – Πράγα – Νυρεμβέργη/Δρέσδη, ο εκσυγχρονισμός των  λιμένων, θα προσδώσουν εξαιρετικές δυνατότητες στη Βόρεια Ελλάδα.

Ειδικά θα ήθελα να σταθώ στο θέμα της ιδιωτικοποίησης υπηρεσιών του λιμένα της Θεσσαλονίκης, καθώς ήμουν από εκείνους που στήριξαν θερμά τις προσπάθειες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για "άνοιγμα" των λιμενικών υπηρεσιών στον ανταγωνισμό. Πιστεύω ότι η επιλογή αυτή, αποτελεί μία από τις σημαντικότερες και επείγουσες μεταρρυθμίσεις για μία ανταγωνιστική λιμενική βιομηχανία και ευρύτερα οικονομία. Τα μεγαλύτερα λιμάνια της Ευρώπης, όπως του  Αμβούργου, της Αμβέρσας , του Ρότερνταμ, της Βαρκελώνης, της Γένοβας  αλλά και αυτά της "γειτονιάς" μας, της Κωστάντζας, της Κωνσταντινούπολης, της Σμύρνης, έχουν ήδη προχωρήσει στην κατάργηση κρατικών αναχρονιστικών μονοπωλιακών μοντέλων διαχείρισης και παροχής λιμενικών υπηρεσιών. Ανταποκρίνονται έτσι πολύ καλύτερα στις σημερινές προκλήσεις της παγκοσμιοποίησης, στην εκρηκτική αύξηση του διακινούμενου φορτίου, στην εξειδίκευση των υπηρεσιών, στις νέες τεχνολογίες, στις νέες εφοδιαστικές αλυσίδες και στον σκληρό ανταγωνισμό με νέα υπερσύγχρονα λιμάνια όπως είναι η Σαγκάη, το Ντουμπάι, η Σιγκαπούρη. Στη χώρα μας αργήσαμε πολύ να ανταποκριθούμε σε αυτά τα νέα δεδομένα και στην αξιοποίηση της γεωστρατηγικής μας θέσης στην Νοτιο-ανατολική Μεσόγειο, κατάλληλη για το διαμετακομιστικό εμπόριο.

Ο ρυθμός διακίνησης των containers στη Μεσόγειο αυξάνεται κατά 20% ετησίως, ενώ προβλέπεται αντίστοιχη αύξηση και για τα λιμάνια μας λόγω των νέων προοπτικών που προδιαγράφονται στην Κίνα και σε άλλες αναπτυσσόμενες περιοχές. 'Αρα οι εξελίξεις αυτές στο διεθνές εμπόριο αλλά και ο ανταγωνισμός μεταξύ λιμένων του ευρωπαϊκού νότου, μας προκαλεί να τρέξουμε. Και η διαδικασία της παραχώρησης εμπορευματικών σταθμών στον Πειραιά και τη Θεσσαλονίκη, που βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη, δηλαδή στη φάση αξιολόγησης των προσφορών παγκόσμιων διαχειριστών που θα αναλάβουν για προκαθορισμένο χρόνο τη διαχείριση των εμπορευματικών σταθμών, στοχεύει ακριβώς στην επανατοποθέτηση των λιμένων μας στο παγκόσμιο λιμενικό χάρτη με αξιώσεις.

Στο πλαίσιο της προώθησης και ανάδειξης της Βόρειας Ελλάδας σε αναπτυξιακό κι επενδυτικό κέντρο της περιοχής των Βαλκανίων,  κυρίαρχο ρόλο θα παίξει η ανάπτυξη της έρευνας και της τεχνολογίας. Σημαντική επιδίωξη πρέπει να είναι η προώθηση περιφερειακών πόλων καινοτομίας που θα ενσωματώνουν συνεργασίες από ιδιωτικές και δημόσιες ερευνητικές δομές καθώς και χρηματοπιστωτικά ιδρύματα. Η Ζώνη Καινοτομίας Θεσσαλονίκης θα έλξει επενδύσεις και ανθρώπινο δυναμικό μέσω της ανάπτυξης της εφαρμοσμένης έρευνας, της πληροφόρησης για αγορές και προϊόντα, της μεταφοράς τεχνολογίας και τεχνογνωσίας και της προώθησης νέων προϊόντων στη διεθνή αγορά.

Όλες αυτές οι υποδομές θα δώσουν προνομιακές προοπτικές στη Θεσσαλονίκη και την Βόρεια Ελλάδα για να αξιοποιήσουν τις νέες ευκαιρίες της Ένωσης για τη Μεσόγειο, όπως η ανάπτυξη των θαλάσσιων διαδρόμων στην ανατολική Μεσόγειο, οι συνεργασίες με τις ανερχόμενες οικονομίες των χωρών της απέναντι όχθης της Μεσογείου και τα κοινά επενδυτικά σχέδια σε τομείς έρευνας, προστασίας του περιβάλλοντος και ενέργειας. Παράλληλα η Βόρεια Ελλάδα θα εξελιχθεί σε απαραίτητο και δυναμικό σταυροδρόμι αναπτυξιακών σχεδίων για την ευρωπαϊκή στρατηγική.

Η μεθοδική κι αποτελεσματική δουλειά που ήδη γίνεται από την κυβέρνηση και η συμμετοχή όλων των εμπλεκόμενων φορέων θα πρέπει να συνεχιστούν ώστε η Θεσσαλονίκη και η Βόρεια Ελλάδα και κατ' επέκταση ολόκληρη η χώρα μας, να αξιοποιήσουν όλες τις μεγάλες ευκαιρίες που προδιαγράφουν η ελληνική εξωστρεφής αναπτυξιακή πολιτική και η ευρωπαϊκή στρατηγική για τη συνοχή κι ανάπτυξη στην Ευρωπαϊκή Ένωση και στην ευρωμεσογειακή λεκάνη.

<< Προηγούμενο

Επόμενο >>